Bạn đã bao giờ thức dậy trong bể bơi bệnh viện của chính mình trên vỉa hè của một trạm xe buýt lớn của thành phố và lăn lộn cho đến khi đối mặt với bánh xe buýt thành phố chưa?Ngoài ra, khi nhìn vào bánh xe này, người bạn đau nhức, không có ví, lạnh buốt, bạn có bao giờ để ý trên đai ốc bánh xe có rất nhiều mũi tên nhựa nhỏ kỳ lạ không?Cái quái gì đây?tại sao họ lại ở đó họ đang làm gì?Tôi sẽ về nhà bằng cách nào?Tôi ở đây để trả lời một số câu hỏi này cho bạn.
Những mũi tên nhựa nhỏ đó là dấu hiệu của đai ốc bánh xe bị lỏng và bạn có thể đã tìm ra cách chúng hoạt động trước khi đọc xong câu này.
Wheel-Check là một trong những nhà sản xuất những thứ này và là một trong những công ty tự nhận là nhà sản xuất “nguyên bản”, mặc dù các video khác như video này cũng đưa ra tuyên bố về phát minh tương tự:
Bây giờ tôi không muốn lao vào vũng nước bùn của người đầu tiên phá hủy những món đồ nhựa này, đặc biệt là sau khi tôi chứng kiến một cuộc chiến cực kỳ tàn khốc về vấn đề này tại quán rượu buộc chặt địa phương của tôi, The Brass Wingnut, và ở cuối cuộc chiến, một trong họ nhổ ra một số đinh ghim công nghiệp.
Nhưng hãy quay lại đúng hướng: xem nó hoạt động như thế nào?Khi bạn lắp bánh xe lần đầu tiên và siết chặt tất cả các đai ốc, hãy dán các mũi tên nhựa nhỏ vào đai ốc, đảm bảo các mũi tên thẳng hàng với nhau.
Dường như có hai trường phái tư tưởng chính về cách tốt nhất để thực hiện việc này và tôi không thấy những cái tên đó ở đâu cả, vì vậy đây là những gì tôi đã làm:
Đặt hàng trước các thiết bị Samsung thế hệ tiếp theo Tất cả những gì bạn phải làm là đăng ký bằng địa chỉ email của mình và bam: ghi có cho các đơn đặt hàng trước của bạn cho các thiết bị Samsung mới.
Tôi nghĩ một số nhà cung cấp gọi các hệ thống liên kết là “ngang hàng”, nhưng dù sao thì tôi cũng muốn nghĩ ra một cái tên.
Trong phương pháp chuỗi, mũi tên chỉ vào tâm của đai ốc tiếp theo, v.v., tạo ra một chuỗi mũi tên chảy liên tục.Trong hệ thống bạn thân, hệ thống này chỉ hoạt động với các bánh xe có số lỗ bu-lông bánh xe chẵn, các cặp đai ốc khớp với nhau khi mũi tên của chúng hướng vào nhau.
Cả hai phương pháp đều cung cấp một cách dễ dàng và nhanh chóng để kiểm tra xem có bu lông nào bị lỏng hay không, như bạn có thể thấy ở đây:
Những mảnh nhựa rẻ tiền này cho phép tài xế xe buýt hoặc xe tải đi bộ nhanh và ngay lập tức biết liệu có đai ốc bánh xe quan trọng nào bị lỏng hay không, một lợi ích an toàn to lớn mà không cần kiểm tra phức tạp hoặc thiết bị điện tử phức tạp.Nó thật ngu ngốc và đơn giản, nó khá tuyệt.
Bạn sẽ nhận thấy rằng chúng cũng có nhiều màu sắc khác nhau.Thông thường màu xanh lá cây hoặc màu vàng là các chỉ báo chính, màu cam thường được sử dụng cho các ứng dụng ở nhiệt độ cao và màu đỏ được sử dụng để biểu thị rằng bánh xe đã được thay thế nhưng các đai ốc chưa được siết chặt chính thức theo thông số kỹ thuật.Đây dường như là lời khuyên không chính thức nên tôi không thể đảm bảo nó sẽ luôn như thế này.
Nhìn xung quanh thêm một chút, dường như có một trường phái định vị khác, tôi sẽ gọi nó là Sunburst, bạn có thể thấy ở đây bên phải:
Trên thực tế, miễn là bạn nhớ được một số mẫu tuần tự, tôi đoán ban đầu bạn thiết lập các mũi tên như thế nào không quan trọng, miễn là bạn có thể dễ dàng biết khi nào các mũi tên không đúng thứ tự.
Nhân tiện, nếu bạn là một tín đồ thời trang hơn khi nói đến bánh xe tải hoặc xe buýt, tôi rất vui được thông báo rằng có một số phiên bản mạ crôm mỏng hơn của các đèn báo này để bạn không cần phải loay hoay với vẻ ngoài của Day. -Glo nhựa..
Có một biến thể khác đóng vai trò tích cực hơn trong việc ngăn chặn đai ốc bánh xe bị lỏng thay vì phát ra âm thanh cảnh báo khi điều đó xảy ra.
Các biến thể này có đồng hồ đo mặt số nhưng cũng được kết nối với nhau và cung cấp một số hạn chế về mặt vật lý để ngăn đai ốc bánh xe bị lỏng bằng lò xo nhựa hoặc dây đeo giữa hai vòng cổ.Nhưng tất nhiên, nếu bạn có số lượng hạt là lẻ thì cách này sẽ không hiệu quả với tất cả mọi người.
Tất cả những thiết bị này bằng cách nào đó đã tránh được câu hỏi tại sao đai ốc bánh xe — hoặc có lẽ bất kỳ đai ốc nào — lại bị lỏng.
Có nhiều yếu tố tác động ở đây, trong đó ít nhất là sự rung động và chuyển động liên tục của đai ốc, cũng như tất cả xu hướng entropy mà Vũ trụ đang ném vào chúng ta.
Tuy nhiên, lý do cụ thể hơn, theo Torque Tight, một trong những nhà sản xuất đèn báo đai ốc bánh xe như vậy như sau:
• Xoắn quá mức.Người dùng thường siết chặt đai ốc bánh xe quá chặt với lý do càng chặt càng tốt.Tuy nhiên, mô-men xoắn quá mức thực sự có thể kéo căng chốt hoặc ren đến mức không thể phản hồi.Điều này cũng có thể dẫn đến nứt đai ốc, kẹt hoặc lệch trục và nứt bánh xe.
• Co ngót do nhiệt xảy ra khi đai ốc được lắp đặt ở nhiệt độ nhà máy trong điều kiện lạnh.Lực kẹp biến mất khi đai ốc và bu lông nguội.
• Bề mặt tiếp xúc không đúng.Điều này bao gồm các bề mặt tiếp xúc không bằng phẳng, trục và bánh xe bị hư hỏng hoặc cong cũng như các lỗ bu lông bị mòn hoặc dài.
• Bụi bẩn, cát, rỉ sét, gờ kim loại và sơn trên ren hoặc trên bề mặt tiếp xúc giữa đai ốc và bề mặt bánh xe có thể tạo ra “mô-men xoắn sai”.Khi lực được sử dụng để thắng ma sát mà không chuyển thành lực ép xuống
• Phanh quá mức.Phanh quá mức có thể khiến nhiệt độ tăng lên (đặc biệt ở xe hạng nặng), khiến bu lông bánh xe giãn ra và co lại khi nhiệt độ thay đổi.Điều này làm cho đai ốc bánh xe mất độ bám vào bu lông, dẫn đến mất mômen xoắn.
• Tuổi.Theo thời gian, đai ốc và bu lông bánh xe bị mòn và lực kẹp yếu đi đến mức có thể không đủ để giữ bánh xe đúng cách.
Trong tất cả những vấn đề này, tôi sẽ không ngạc nhiên khi thấy rằng dư thừa mô-men xoắn là vấn đề phổ biến nhất, vì sự kết hợp giữa các công cụ khí nén mạnh mẽ và nỗ lực kỳ quặc của con người luôn nghĩ lớn hơn là tốt hơn, dường như tất cả chúng ta đều đang phải đối mặt với vấn đề này.
Thời gian đăng: Jan-13-2023